2014年以前，國內(nèi)做叉車AGV的廠家還很少，因?yàn)椴孳嘇GV的成本較高，并且技術(shù)能力要求也高。而隨著技術(shù)的發(fā)展以及市場的擴(kuò)大，近兩年進(jìn)入叉車AGV領(lǐng)域的企業(yè)也越來越多。
市場需求為導(dǎo)向，打造二合一柔性產(chǎn)品
無人叉車在無人搬運(yùn)領(lǐng)域是通用性最高的，“因?yàn)樗娲氖侨斯げ孳嚨氖袌�，而人工叉車基本上在各個(gè)制造領(lǐng)域都有應(yīng)用。所以叉車AGV市場潛力其實(shí)很大，而且它能夠最大限度的實(shí)現(xiàn)工廠的無人搬運(yùn)�！�
不過盡管市場空間很大，但在具體的應(yīng)用過程中也存在著一些難點(diǎn)。在傳統(tǒng)的立體倉儲(chǔ)系統(tǒng)中，企業(yè)一直廣泛使用有軌堆垛機(jī)和巷道車。然而在面臨物料尺寸變化和產(chǎn)線改造的影響因素下，勢必會(huì)帶來巨大的倉位浪費(fèi)和施工成本增加等約束，智能倉儲(chǔ)市場的發(fā)展迫切需要二合一柔性產(chǎn)線成品的衍生，既能滿足高位倉儲(chǔ)，又能廣泛適應(yīng)各種尺寸的貨物搬運(yùn)。
針對這一市場矛盾和需求，推出了大前移式激光導(dǎo)航AGV產(chǎn)品，其最大承載2T，最高舉升6M，能有效解決高位立庫倉儲(chǔ)物流的自動(dòng)化、智能化需求。其一車多用，地面式“堆高機(jī)”等特性，可輕松面對高位倉儲(chǔ)、托盤碼垛、輸送帶裝卸等任務(wù)，打破傳統(tǒng)立體庫軌道堆高機(jī)的限制模式，靈活適用多元化實(shí)操場景中。
立足于豐厚的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，鞏固和擴(kuò)大現(xiàn)有優(yōu)勢
叉車AGV市場入局者越來越多，同質(zhì)化競爭不可避免，如何保持自身的差異性也成為企業(yè)越來越需要思考的問題。對此，許照烜表示“這幾年客戶遍及汽車、新能源、軍工、醫(yī)藥、冷鏈、電商、電力、建材等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。在前期眾多項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們累積了豐厚的經(jīng)驗(yàn)，這是優(yōu)勢，而在此基礎(chǔ)上，我們也在不斷尋求技術(shù)上的突破，目前在貨物識別和二次檢測上已有新的進(jìn)展�！�
在當(dāng)下的機(jī)器人領(lǐng)域，使用深度攝像頭進(jìn)行視覺導(dǎo)航、識別外界的環(huán)境、規(guī)劃路徑、實(shí)現(xiàn)避障工作等。基于深度攝像頭的視覺導(dǎo)航已經(jīng)成為了公認(rèn)的解決方案，而對于高貨位舉升式AGV來說，此技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用顯得格外重要�？紤]行走誤差、機(jī)械誤差等累計(jì)誤差影響，托盤類貨物放到儲(chǔ)位上時(shí)因行程比例導(dǎo)致偏移距離過大，容易引發(fā)重大事故。
